“目前中國(guó)新能源汽車還處于動(dòng)力電動(dòng)化階段，也就是新能源汽車1.0時(shí)代。而2.0時(shí)代是智能化電動(dòng)汽車，3.0時(shí)代是新能源智能化電動(dòng)汽車。3.0時(shí)代基本完成可能要到2035年。”在2月25日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2025)專家媒體交流會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高對(duì)新能源汽車發(fā)展作出如是預(yù)判。

　　2024年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)3100萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。新能源汽車產(chǎn)銷量均突破1200萬(wàn)輛，連續(xù)10年位居世界首位。汽車產(chǎn)業(yè)交出的亮眼答卷，可謂含金量十足。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨結(jié)構(gòu)性變局

　　“今年新能源汽車將繼續(xù)保持快速發(fā)展，并成為市場(chǎng)增量的主導(dǎo)力量。智能化技術(shù)也將全面加速應(yīng)用，并反向推動(dòng)電動(dòng)化技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步，形成雙向驅(qū)動(dòng)的良性循環(huán)。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)已從單純追求速度“快不快”，轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅刭|(zhì)量“好不好”，這樣才能推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　歐陽(yáng)明高說(shuō)，汽車技術(shù)從電動(dòng)化發(fā)展期轉(zhuǎn)向爆發(fā)期，市場(chǎng)將迎來(lái)結(jié)構(gòu)性大變局。2025年，插混車在國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售市場(chǎng)占比將升至40%，增程車保持在10%左右，純電動(dòng)車將從去年的60%降至50%。今年新能源汽車銷量將超過(guò)1500萬(wàn)輛，雖然電動(dòng)汽車的基數(shù)已經(jīng)比較大，增速會(huì)逐步放緩，但總量會(huì)大幅上升。

　　“市場(chǎng)變化是個(gè)短周期過(guò)程，技術(shù)一定是厚積薄發(fā)。”歐陽(yáng)明高說(shuō)，起步于2001年的中國(guó)新能源汽車，直至2021年才迎來(lái)市場(chǎng)真正爆發(fā)。從2009年—2019年，我國(guó)新能源汽車銷量發(fā)展到120萬(wàn)輛，而從120萬(wàn)輛到1200萬(wàn)輛只用了5年，從1200萬(wàn)輛邁向2200萬(wàn)輛預(yù)計(jì)需要3年。

　　DeepSeek助力全民智駕落地

　　從機(jī)械時(shí)代到人工智能時(shí)代，“智能+”將使汽車產(chǎn)業(yè)的變化愈加劇烈。交流會(huì)上，DeepSeek(深度求索)和人工智能成為探討焦點(diǎn)。

　　談及當(dāng)下正熱的大模型DeepSeek，歐陽(yáng)明高剖析，DeepSeek在智能化上帶來(lái)了平權(quán)、消除了壟斷，競(jìng)爭(zhēng)重新回到應(yīng)用場(chǎng)景;利好國(guó)產(chǎn)芯片的推廣應(yīng)用，并使得大模型在各個(gè)領(lǐng)域加速部署;同時(shí)，降低了端到端自動(dòng)駕駛大模型算力和算法的技術(shù)門檻，對(duì)我國(guó)自動(dòng)駕駛的加速到來(lái)起到巨大的推動(dòng)作用。

　　“DeepSeek來(lái)了之后，不光是自動(dòng)駕駛，新能源汽車領(lǐng)域的‘人工智能+’會(huì)全面爆發(fā)，并貫穿到汽車設(shè)計(jì)、制造、銷售、維保的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。”不過(guò)，歐陽(yáng)明高也提醒，L3級(jí)有條件的自動(dòng)駕駛和L4級(jí)高級(jí)自動(dòng)駕駛的推廣還需謹(jǐn)慎地循序漸進(jìn)，暫時(shí)不宜提全面自動(dòng)駕駛。

　　如何看待特斯拉FSD在國(guó)內(nèi)落地?歐陽(yáng)明高坦言，因?yàn)橛辛薉eepSeek，F(xiàn)SD帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)降低了，自己對(duì)國(guó)內(nèi)在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)中繼續(xù)處于主導(dǎo)地位的信心增強(qiáng)了。

　　能源低碳化是新能源汽車革命的初心

　　“沒(méi)有能源低碳化，新能源汽車就不是真正的新能源汽車。”在歐陽(yáng)明高看來(lái)，新能源汽車革命路線圖分為3場(chǎng)變革，即動(dòng)力電動(dòng)化、整車智能化、能源低碳化。

　　當(dāng)前，煤炭在我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中占據(jù)主體地位，預(yù)計(jì)2030年非化石能源發(fā)電量占比將超50%。歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，2030年我國(guó)將迎來(lái)新能源革命的爆發(fā)期。伴隨新能源汽車、鋰離子電池、氫燃料電池、鈣鈦礦光伏電池的技術(shù)革命，今后10年—30年，將形成新能源基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、智慧與零碳能源產(chǎn)業(yè)、綠色氫能產(chǎn)業(yè)、交通全面電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)5個(gè)10萬(wàn)億級(jí)的大產(chǎn)業(yè)。

　　“隨著全固態(tài)電池量產(chǎn)、鈣鈦礦薄膜應(yīng)用、充電基礎(chǔ)設(shè)施和車網(wǎng)互動(dòng)智慧能源系統(tǒng)的普及，純電動(dòng)乘用車將重新回到市場(chǎng)主體地位，占到新車銷售的70%以上。”歐陽(yáng)明高推斷，2035年，綠電將成為充電主體電源，國(guó)內(nèi)外新能源汽車總銷量有望接近3000萬(wàn)輛，保有量預(yù)計(jì)在2億—3億輛，這時(shí)候可以說(shuō)新能源汽車革命基本成熟。(來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)記者 劉 垠)